Cuidados con la suspensión de la bicicleta.

La suspensión delantera de la bicicleta es de vital importancia ya que nos ayuda a absorber o amortiguar las irregularidades del camino permitiéndonos una maniobrabilidad más natural y segura.

La suspensión delantera para MTB consta normalmente de dos barras que pueden ser de muelle (resortes y liquido hidráulico) y neumáticas (con aire). En ambos casos es de vital importancia la limpieza de las barras ya que la acumulación de polvo y pantano puede dañar los retenes y guardapolvos que son los elementos que protegen la suspensión para que el sistema interno permanezca en buen estado.

Debemos limpiar constantemente las barras puede ser con un trapo suave y un poco de agua y jabón tratando de no rayarlas, es importante evitar el lavado con agua a presión porque se puede generar mucha fuerza sobre los guardapolvos y retenes haciéndoles perder las propiedades de sellamiento.

En la medida de lo posible debemos evitar golpes a nivel de las barras que las puedan llegar a torcer o rayar. Podemos revisar las barras tocando suavemente de arriba hacia abajo y debemos sentir una superficie suave y sin imperfecciones.

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Jhon Anderson Acevedo C.

Equipo de Bicingo

Cuidar la cadena de nuestra bicicleta.

Uno de los elementos más importantes de nuestra bicicleta es la cadena ya que sin esta no tendremos movimiento. Te contaremos algunos cuidados para evitar desgaste y posibles contratiempos:

La cadena debe permanecer limpia y con un poco de engrasante, de lo contrario vamos a tener algunos ruidos molestos durante la rodada que pueden ocurrir por suciedad ya sea de residuos de pantano, acumulación de polvo o el más grave que se da por desgaste y puede requerir cambio.

También es importante revisar que los eslabones se encuentren alineados, que no hayan eslabones rotos o doblados y que la cadena no se encuentre rosando con el desviador/descarrilador (es común que se presente en los últimos cambios), si encontramos alguno de estos casos no dudemos en tomar precaución y llevar la bicicleta con un técnico de confianza.

Video: GCN en Español

Para realizar la limpieza podemos usar un kit de lavado en seco, desengrasante y un cepillo o si no contamos con estos implementos se podría usar un poco de gasolina aunque queda reseca y necesita buena lubricación la cual se puede realizar con un poco de grasa, aceite, teflón o cera. Cabe anotar que si utilizamos demasiada grasa o lubricante podemos generar suciedad ya que al girar la cadena se pueden desprender los excesos y terminar en nuestra ropa o demás partes de la bicicleta lo cual en ocasiones puede ser difícil de quitar.

Esperamos te haya sido de utilidad, nos vemos en un próximo post.

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Cómo instalar los chocles en las zapatillas de ciclismo.

En un post anterior te mencionamos los beneficios de usar zapatillas con chocles para mejorar tu rendimiento, ir más cómodo y seguro mientras evitas lesiones, ahora en esta corta y práctica guía te enseñaremos cómo instalar los chocles en tus zapatillas de ciclismo según recomiendan diversos estudios biomecánicos de ciclismo ya que poner chocles no consiste en ponerlos de manera aleatoria, si no que es muy importante hacerlo siguiendo estos pasos.

  1. Lo primero que debemos hacer es ponernos la zapatilla y por medio del tacto encontrar las articulaciones del pie del primer y quinto metarso y marcarlas con la ayuda de una cinta y un marcador.

2. Una vez tengamos nuestras marcas, volteamos por debajo nuestra zapatilla, ponemos otra cinta donde iría nuestro chocle y trazamos una línea vertical que pase por la mitad de los orificios de los tornillos (algunas zapatillas tienen esta línea marcada como en el caso de la zapatilla MTB del ejemplo) y luego tomaremos una cuerda y haremos una diagonal que una las dos marcas de los metatarsos, marcando un punto donde se crucen la diagonal y la línea vertical como se muestra a continuación.

Zapatilla MTB
Zapatilla Ruta

3. Marcamos una línea horizontal en la cinta donde quedó ubicado el punto de cruce entre la diagonal y la línea vertical y también marcamos puntos de referencia en la zapatilla para que al quitar la cinta podamos identificar la línea horizontal.

4. Quitamos la cinta y procedemos a instalar el chocle, acá hay una diferencia entre las zapatillas de MTB y las de ruta, describiremos el procedimiento de cada una a continuación:

  • MTB: Con la parte dentada hacia abajo (haciendo contacto con la zapatilla) ponemos la doble arandela y ubicamos los tornillos en los orificios y procedemos a hacer coincidir el eje del chocle (la parte central del chocle) con los puntos que marcamos en el punto anterior, apretamos los tornillos suavemente y vamos ajustando hasta que el chocle esté alineado con los puntos, una vez bien ubicado procedemos a apretar. Debe quedar como se ve a continuación.
  • Ruta: Los chocles de ruta normalmente traen una seña que nos indica cuál es el eje del chocle, así que simplemente hacemos coincidir esa seña con la marca que hicimos en el punto anterior, y una vez alineado procedemos a apretar, tal como se muestra en las siguientes imágenes.

Y eso es todo, como pudiste ver es un proceso relativamente sencillo y muy importante para que vayas más cómodo en tu bici y además para que el rendimiento aumente evitando al mismo tiempo lesiones.

Esperamos te haya sido de utilidad, nos vemos en un próximo post.

Imágenes cortesía del canal de Youtube Mundo Mammoth

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Gustavo Marín

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Antes de salir de casa en nuestra bicicleta

El uso constante de la bicicleta ya sea para salir de paseo en el fin de semana o simplemente para transportarnos en el día a día, genera un desgaste natural en diferentes partes vitales de la bicicleta y se comienzan a presentar algunas señales para tener en cuenta. Aquí te daremos algunas recomendaciones de precaución para evitar inconvenientes:

El estado de las llantas: unas llantas desgastadas ocasionan un agarre menor en el contacto con el suelo y puede ser causante de resbalones, pérdida de control al frenar, pinchazos entre otros, por esta razón es vital que nos percatemos del estado de las llantas cada que vamos a salir observando que el gravado de las llantas aún se vea y tenga cierto relieve al tocarlo, revisar que las llantas no presenten alguna protuberancia o malformación.

Los frenos: el desgaste natural de los frenos hace que la frenada pierda potencia ya que el recorrido de las maniguetas se alarga hasta el punto en que por más que las accionemos no se detiene nuestra bicicleta con facilidad. Una forma fácil de saber si aun tenemos buenos frenos es observando las pastillas que aun no deben estar gastadas hasta el tope del metal y también que las maniguetas por más que las accionemos no lleguen a tocar el manubrio.

Los sistemas de iluminación: a veces no sabemos cuánto tiempo vamos a estar por fuera de casa en la bicicleta por lo tanto es recomendable mantener nuestras luces cargadas y verificar que al prenderlas todavía nos ofrezcan una buena iluminación.  

Las holguras de los rodamientos (especialmente la dirección): debemos saber que nuestra bicicleta tiene diferentes rodamientos como los que están ubicados en los ejes de las llantas, en el eje de los pedales y en los extremos de la dirección (unión del tenedor o suspensión delantera con el marco). Una revisión preventiva la podemos realizar con movimientos adelante, atrás y a los lados teniendo firmemente nuestra bicicleta para tratar de identificar si hay algún movimiento o sonido anormal   que parezca que se desencajan las piezas, si esto ocurre es probable que los rodamientos estén desgastados o simplemente que haga falta un ajuste.

Foto: ISB Sport

Si notamos alguna de estas situaciones por favor hacer una evaluación más afondo con un mecánico de confianza para descartar cualquier problema que se este presentando con nuestra bici y tener una montada más segura.

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